雾霾天气频频围城，机动车尾气不断排放，给雾霾天气起到了推波助澜的作用，为进一步改善环境空气质量，淘汰黄标车势在必行，同时各在在实施过程中还需突破瓶颈。黄标车排放的污染物明显高于绿标车。
       以汽油车为例，1辆黄标车的污染物排放量相当于14辆国Ⅲ标准或28辆国Ⅳ标准绿标车的污染物排放量总和。为切实改善大气环境质量,加快治理淘汰黄标车工作力度,把治理淘汰工作做实做细，针对黄标车不同情况，采取分类治理淘汰。目前津冀及周边六省区市人民政府一一将任务分解到每个地区。推进综合治理，目标开始逐步落地，但实施过程中各地却进度不一，仍面临需突破的瓶颈。
       环保部有关负责人说，以京津冀区域为重点，在控制煤炭使用、优化产业结构和防治机动车污染等方面加大了工作力度。但在目标责任书执行的过程中，有些地方领导还在观望，观念还没有转变过来。在关停企业时，面临就业的压力；煤改气过程中，存在天然气供应不足等问题；黄标车淘汰的积极性不高，激励政策没有跟上等等都是需要突破的瓶颈。
        淘汰黄标车另一方面通过政策引导与严管严限并重，通过采取财政补贴、宣传教育、严格管理等措施，加强源头治理、依法治理、系统治理，最大限度地挤压黄标车运行空间，促其尽快淘汰。
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