近期以来，我国各地雾霾频频出末，环保问题已经成为广大人民群众普遍关注的大问题。据东莞环保工程相关人士介绍雾霾出现既有气象原因，也有污染排放原因，其中污染排放为首的主要因素有：汽车尾气的排放，使用柴油的大型车是排放PM10的“重犯”，包括大型公交车、各单位的班车，以及大型运输卡车等;工业生产排放的废气企业>企业在其生产过程中，不可避免地会向大气排放大量的工业废气，包括可燃性气体、含硫化物的气体、有毒的气体以及含放射性物质的气体等，这些气体随着废气的排放扩散到空气中;建筑工地和道路交通产生的扬尘，正在城镇化中崛起的新型城市，建筑工地扬尘、泥头车上路撒漏扬尘以及城市道路交通产生的扬尘均是加速雾霾天气的形成。雾霾天气的危害：雾霾天气时，空气中往往会带有细菌和病毒，易导致传染病扩散和多种疾病发生;城市中空气污染物不易扩散，加重了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等物质的毒性。冬季遇雾、霾天气时，若遇空气污染严重可能形成烟尘(雾)或黑色烟雾等毒雾，严重威胁人的生命和健康。 　
   
       雾霾治理如何对症下药？环境保护部联合有关职能部门，组织专家对霾污染的成因和应急对策进行分析讨论，并对重污染的应急处理方案、PM2.5总量控制可行性等进行论证。同时，环境保护部批准在清华大学建设我国首个以“大气复合污染来源与控制”命名的国家环境保护重点实验室，为雾霾治理提供科技支撑。
　
       重点实验室的成立在区域大气污染治理，特别是应对区域大气复合污染方面将如何发挥作用。
      区域大气复合污染制约发展
　  据东莞环保工程经验人士介绍远程雾霾的防治需建立长期、综合性、多污染物协同的减排控制战略。据重点实验室负责人介绍，以PM2.5和O3污染日趋严重为特征的大气复合污染，具有明显的经济发展阶段性特色。区域大气复合污染已成为制约京津冀、长三角、珠三角和其他快速发展城市群区域经济发展的重大瓶颈因素。这对环境保护和环境管理工作提出了新的挑战，也对环境科技工作提出了新的要求。因此，建立长期的、综合性的、多污染物协同的减排控制战略，有效控制区域大气复合污染是当前重大的国家需求。对此，急需建立一套完整的多目标、多污染物协同控制理论和方法学，为推动相关控制技术和控制战略的发展、相关决策和法律法规的制订提供基本理论依据。
 　国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室”依托清华大学，是我国最早开展大气污染与控制研究的单位之一，许多科研成果可直接为国家重大行动与环境决策提供研究支撑。重点实验室成立后，将针对大气复合污染来源与控制开展相关研究，为我国区域大气复合污染防治和新的空气质量标准实施提供管理决策的科技支撑。 　
摸清底数是首要任务 　
将针对不同典型污染源，开发针对性的综合排放监测、采样系统技术 　这位负责人说，目前我国各地区针对新的空气质量标准制定达标规划，面临的首要困难就是缺乏准确、全面、动态的区域排放清单。由于大气污染源错综复杂、相关源排放信息不足，使环保部门难以准确掌握城市群大气复合污染的来源，并有针对性地提出污染治理措施。同时，如遇到突发污染事件，也很难及时决断。 　
大气复合污染来源与控制重点实验室将针对不同的典型污染源，开发具有针对性的综合排放监测、采样系统技术，研究开发适合中国源排放特征的排放因子模型技术。比如，适用于电厂的多污染物在线测试、采样系统，基于实际道路运行特征的多污染物车载排放测试系统等，并开展大量源排放特征现场测试。
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